磁尺读码器软著信赖推荐「宝瑾测控」

磁性标尺由多节小的磁性标尺按顺序拼接而成，每.节小的磁性标尺长度一致。使用时将磁性标尺沿检测对象移动方向的整个路径铺设,铺设的长度要稍长于所需的量程。这样的结构一方面便 于安装和维护，若某节磁性标尺损坏，只需将该节磁性标尺替换，无需替换整个磁性标尺:另一方面若要改变量程，可以方便地增加或减少小磁性标尺的数量。磁性标尺内部沿测量方向排列有一定数量的永磁体，相邻各永磁体之间的距离值在整个磁性标尺内进行了与当前位置相关的统一-编码，因此相邻各永磁体之间的距离各不相同，在整个磁性标尺内,且对应特定的编码:每节小的磁性标尺也各不相同，且排列顺序一-定。非接触式位置检测，间隙大，定位精度5mm，适用于轨道不平整的运动机械。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！使用时将磁性标尺沿检测对象移动方向的整个路径铺设,铺设的长度要稍长于所需的量程。

磁式编码器技术

***的磁式编码器技术使得紧凑、低成本的编码器方案得到应用和发展，比起光电编码器在恶劣环境下的脉冲波动，磁式编码器显得更持久耐用。

比起传统的光电编码器，磁式编码器在持久性、可靠性、紧凑的封装设计上都有很多优势。尤其是在一些潮湿、高温和强烈震动的严苛环境下更为适用。在选择一款合适的编码器应用技术时，工程师们需要考虑环境、封装、精度和成本需求。在对性能有一定要求的场合，编码器往往受到操作环境的影响无法发挥性能，而磁式编码器技术恰恰能满足客户这样的需求。天车位置跟踪系统技术方案是针对天车的管理要求所设计，根据多功能天车的上料、倒库和卸料等功能要求,综合考虑天车三维定位、天车智能导航、数据自动采集以及计算机无线通信，形成的的智能化天车***定位系统。

磁电式增量编码器和磁电式编码器： BEN编码器能够记忆设备的位置，角度和圈数。即一旦位置、角度和圈数固定，什么时候编码器的示值都固定，包括停电后上电。增量型编码器做不到这一点，一般增量型编码器输出两个A、B脉冲信号，和一个Z(L)零位信号，A、B脉冲互差90度相位角，通过脉冲计数可以知道位置，角度和圈数不断增加，通过A,B脉冲信号超前或滞后可以知道正反转，停电后，必须从约定的基准重新开始计数。增量型编码器测量位置，角度和圈数时，需要做后处理，重新投电要做“复零”操作，所以，虽然增量型编码器比型编码器在价格上便宜一些，但随着我国自动化程度的提高，编码器必然会逐步取代增量编码器，还有因为磁电编码器技术特点的原因，成本以逐步接近增量编码器。方向排列的小磁体，这时的磁性薄膜为磁栅，测量时，磁栅随位移而移动(或转动)并用磁头读取(感应)这些移动的磁栅信号，是磁头内的线圈产生感应正弦电动势。

***安装方式

***可铺设在轨道边或磨电道下，可以采用T/L型夹具安装，非接触间隙大，水平方向30～300

毫米：上下方向0～50毫米。

行车位置检测系统实时检测行车吊钩三维位置。

行车当前走行位置(X轴)?:?

采用***位置检测，天线箱安装在行车侧面，***安装在轨道护栏上。检测精度±5毫米。

行车当前横行位置(Y轴)?:?采用***位置检测，天线箱安装在小车侧面，***安装在行车大梁上。检测精度±5毫米。

行车当前吊钩位置(Z轴)?:?采用多圈型旋转编码器AVM58-1212。

检测精度：≤±3%（F.S）。（可选，基本上很多现场无需检测Z轴方向的位置）

天车位置跟踪系统(CLTS)技术方案是针对天车的管理要求所设计,根据多功能天车的上料、倒库和卸料等功能要求,综合考虑天车三维定位、天车智能导航、数据自动采集以及计算机无线通信,形成的的智能化天车***定位系统.***定位系统,是在消化吸收世界电磁感应原理的基础上研制生产的新型高可靠定位产品.它一问世就受到冶金、港口、矿山、电力、煤炭、化工等行业的普遍青睐