梳式滑道同步控制服务周到「宝瑾测控」

船舶的上墩、下水设备 及设施反映了一个船厂的生产能力，也决定了这个船厂所能建造船舶的等级大小、重量、长度及船型。因此上墩和下水设备、设施被称之为船厂的咽喉。它主要有三种类型:滑道、船坞和乘直升船机。

船坞是相当于载船的船，它是通过给排水使船舶上浮或下潜来完成上墩、下水任务。大型船舶的修造-般选取船坞，船坞的其它

形式还有干船坞和半干船坞等，它们的造价昂贵，一座30万吨位的浮船坞造价约为10亿元。船坞只适合于大型造船厂建造大型船舶之用。因而发达国家如美国，德国和原苏联等大都经历过建船工业大发展的时期。如法国大西洋船厂JEAN-BART 注水式船坞可建造50万吨位级的油轮;日本的本津造船厂能建造50万吨级的干船坞也较为。

垂直升船机是利用多个起升设备(如卷扬机等),使船舶垂直升高置于载船平台上,再由载船平台移到后方的修造船船台进行修理。下水的过程与之相反。这种设施布置合理、紧凑，作业时间短。但对于大型船舶所需的起重能力大、配备的设备多，它一般适用于小

型船舶和舰艇的应急抢修”。

梳式滑道同步控制系统的设计要求给监控人员带来方便。监控人员可在控制台内通过计算机随时查看绞车在负荷运行中有无超前

或滞后的情况。并通过计算机自始至终跟踪船体在上下水时的情况，可随时掌握船体上下水的平衡水平，系统在运行过程中，要求系统能自动调整负荷运行中的绞车行进速度，可自动控制调整26台绞车每一根钢丝绳的长度;可自动控制调整船体上下水过程中的水平,以保证船体的平稳性和安全性。但对于大型船舶所需的起重能力大、配备的设备多，它一般适用于小型船舶和舰艇的应急抢修”。要求系统在整个控制过程中无需人工干预，这样就能消除由于人为因素而不能及时、可靠地控制各种紧急情况。

船舶下水是造船过程中一个重要阶段的转换,亦是一个标志性阶段。它的前一阶段在陆地上的船台或水中船坞施工，当船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从建造区移至水域区即为下水。有些企业目前使用的梳式滑道系统控制方式落后，远远跟不上船厂现代化建设的需要，因而需要将其设计为同步控制系统。下水意味着船舶建造已完成了关键性工作，下水前的船舶舾装完工量往往可达70％～80％，甚至超过95％。按船舶下水原理可分为：重力式下水、漂浮式下水、机械化下水和气囊式下水四大类。

A. 重力式下水是船舶在本身重力的作用下，从船台上沿滑道逐渐向水中移动使船浮起的方法。重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向滑道下水和横向涂油滑道下水三种。

B. 漂浮式下水用水泵或自流方式把水注入造船的水池里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。一般为造船坞下水。

C. 机械化下水利用卷扬机或其他装备将船舶从建造平台送入水中。

D. 气囊式下水利用高压充气橡胶气囊承担船舶自重，通过气囊的滚动变形及船舶自重结合平台坡度使船舶顺利下水。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向滑道下水和横向涂油滑道下水三种。欢迎来电咨询！