梳式滑道同步控制信赖推荐「宝瑾测控」

由于滑道坡度较陡，一般1: 8甚至1: 6，故滑道岸线长度较短，土建造价可以降低。此外，梳式滑道的显著优点有利于生产安排和

缩短船舶的修造周期。由于梳式滑道是将船舶通过横移区移至两侧的船台，或由两侧船台建造的船舶用船台小车通过横移区移到斜船架进行上台或下坡，这样可以同时进行多条船舶的修造。在滑道的斜坡部份，分节的单层楔形下水车(斜船架)支撑船舶，每个下水车由单独的绞车牵引。但她的缺点是不能建造大型船舶，这是因为梳式滑道的各个斜船架由各自的卷扬设备提升或下放，单台卷扬机的能力不可能很大，且各台卷扬机运行的同步问题直接影响船舶上下坡的安全，世界船台设计专1家将梳式滑道的造船能力定位于5000t以下的中小型船舶。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。垂直升船机是利用多个起升设备(如卷扬机等),使船舶垂直升高置于载船平台上,再由载船平台移到后方的修造船船台进行修理。欢迎来电咨询！

梳式滑道同步控制系统设计的目的和要求由.

有些企业目前使用的梳式滑道系统控制方式落后，远远跟不上船厂现代化建设的需要，因而需要将其设计为同步控制系统。

梳式滑道同步控制系统进行设计的目的是为了提高梳式滑道系统绞车负荷运行时的水平，利用绞车使用的电机机电特性和控制收

放钢丝绳长度的相对误差,从根本.上解决26台绞车的不同步的问题。.以消除各类船舶在上下水时的不安全因素。此外，通过对梳式滑道系统控制台的自动化管理，可大大提高船舶.上下水的管理水平。对船厂目前造船使用的梳式滑道绞车系统的现状,分析了绞车系统不同步的原因及由此产生的后果,以及对梳式滑道系统进行改造的目的和要求。可避免因无现场监视人员的情况下不能正确及时地得到26台绞车的运行情况。也就是说，在梳式滑道系统控制台上就可实时监控船体上下水的现场情况，可自动控制梳式滑道系统绞车负荷的运行速度，能及时调整系统绞车钢丝绳的长度，保证26台绞车能同步运行，以调整整个船体的平衡水平，确保各类船体安全、可靠、平稳地上下水。

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在梳式滑道上加装***精1确定位系统的检测技术，实现斜架车的位置精1确检测。***检测到的斜架车位置精度高，信号***。在车辆状态良好的情况下，采用下船系统全联机自动运行方式，即只要满足启始条件，按下自动启动按钮，系统将全部自动运行，操作人员只起监控作用，当发生机械故障或意外情况时，按自动停止或急停按钮，解除自动程控操作。(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！

由斜坡与水平两组轨道呈交错排列，并相互伸突一定距离，形成高低交错梳齿状的滑道。它由斜坡滑道区、水平横移区和船台区三部分组成。在交错处，斜坡滑道突出于水平横移区之上部分称为突坡、水平横移区轨道伸出斜坡顶以外部分称为突岸。重力式下水是船舶在本身重力的作用下，从船台上沿滑道逐渐向水中移动使船浮起的方法。上墩或下水的船舶在交错处转换移船的设备及过程为：斜架车将上墩的船舶沿斜坡滑道牵引到突坡处，将水平横移区轨道上的船台小车开至突岸上，停在船体底下;升起船台小车的油压千斤顶，将船体顶起，船重转落在船台小车上，斜架车卸荷，下滑离开船体;开动船台小车沿水平横移区行驶，并转运到的船台。船台小车装有转向的油压千斤顶，可使车轮悬空转向90°，因此它可以在水平横移区内的纵、横轨道交叉处任意转换方向，开往任一船台上。