梳式滑道同步控制系统安装常用指南 武汉宝瑾测控技术

梳式滑道绞车斜船架受力分析和拉力的计算斜船架在工作时，共受到5个力的作用。T:沿斜坡部份的分力，T2: 斜船架滑行时受到的磨擦力，Tz:启动惯性力,T4:风阻力，Ts:斜船架的磨擦力。T s=T1+T2+T3+T4+T5。

由于我们在设计制造的单根钢绳的拉力是为30吨,根据《船厂机械化滑道和船台移船设备》- -文提供的安全系数应当为K≥4，故我

们选择单根钢绳直径D=43mm,型号为6X19，其破断拉力为129.5吨.因此其安全系数为K=4.24,完全满足安全要求。

梳式滑道绞车同步控制系统控制模型的建立

梳式滑道绞车同步控制系统控制模型，它由主机(IPC)和RTU二部分构成2级分布式实时监控系统。RTU负责实时数据的采集、处理与控制，并通过RS232C/RS485通讯口与主机IPC通讯。RTU能把各种数据实时地送到主机IPC,主机对这些数据进行处理分析后，能通过显示器显示系统运行的状态;进行故障分析和定位;并打印出故障信息。因此，为了保证大型船舶下水的***，必须对系统进行即时监测和自动控制，确保船舶下水时移动的同步性，的保证船舶的下水安全。主机(IPC) 与厂调度中心可通过相关通讯协议如TCP/IP协议和通讯网络如CONTROLE NET进行通讯，厂调度中心可实时地监控梳式滑道同步控制系统的运行状态，厂调度中心可通过通讯网络对梳式滑道同步控制系统实施调度控制等。

RTU由PLC (可编程程序控制器和远程I/0 部件等)构成，它可将现场设备的实时数据如开关量、脉冲量和模拟量等经采样电路

采样、滤波、存放在相关的存储器(EEPROM) 里，经CPU处理后，通过RS232C/RS485通讯口与主机IPC通讯。

船舶下水是造船过程中一个重要阶段的转换,亦是一个标志性阶段。它的前一阶段在陆地上的船台或水中船坞施工，当船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从建造区移至水域区即为下水。下水意味着船舶建造已完成了关键性工作，下水前的船舶舾装完工量往往可达70％～80％，甚至超过95％。使斜船架走轮脱空、擦边、甚至出1轨，从而导致载荷出现新的不均匀分布。按船舶下水原理可分为：重力式下水、漂浮式下水、机械化下水和气囊式下水四大类。

A. 重力式下水是船舶在本身重力的作用下，从船台上沿滑道逐渐向水中移动使船浮起的方法。重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向滑道下水和横向涂油滑道下水三种。

B. 漂浮式下水用水泵或自流方式把水注入造船的水池里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。一般为造船坞下水。

C. 机械化下水利用卷扬机或其他装备将船舶从建造平台送入水中。

D. 气囊式下水利用高压充气橡胶气囊承担船舶自重，通过气囊的滚动变形及船舶自重结合平台坡度使船舶顺利下水。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！垂直升船机是利用多个起升设备(如卷扬机等),使船舶垂直升高置于载船平台上,再由载船平台移到后方的修造船船台进行修理。