梳式滑道同步控制系统安装欢迎来电「宝瑾测控」

船舶的上墩、下水设备 及设施反映了一个船厂的生产能力，也决定了这个船厂所能建造船舶的等级大小、重量、长度及船型。因此上墩和下水设备、设施被称之为船厂的咽喉。它主要有三种类型:滑道、船坞和乘直升船机。

船坞是相当于载船的船，它是通过给排水使船舶上浮或下潜来完成上墩、下水任务。大型船舶的修造-般选取船坞，船坞的其它

形式还有干船坞和半干船坞等，它们的造价昂贵，一座30万吨位的浮船坞造价约为10亿元。船坞只适合于大型造船厂建造大型船舶之用。如法国大西洋船厂JEAN-BART 注水式船坞可建造50万吨位级的油轮;日本的本津造船厂能建造50万吨级的干船坞也较为。使斜船架走轮脱空、擦边、甚至出1轨，从而导致载荷出现新的不均匀分布。

垂直升船机是利用多个起升设备(如卷扬机等),使船舶垂直升高置于载船平台上,再由载船平台移到后方的修造船船台进行修理。下水的过程与之相反。这种设施布置合理、紧凑，作业时间短。但对于大型船舶所需的起重能力大、配备的设备多，它一般适用于小

型船舶和舰艇的应急抢修”。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！近30年经济高度发展的日本和韩国在60-70个年代就将造船工业列为支柱产业，并完成***的伟业。

梳式滑道是由前苏联船舶设计专1家季维奇首先提出并设计完成的。这种梳式滑道适用于内河修造船厂，它由滑道斜坡部份、横移

区及铡面水平船台等组成。单层换架横向滑道其斜坡部份的轨道与水平横移区部份的轨道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一个长度，形式高低交错的梳条，因而叫梳式滑道。在滑道的斜坡部份，分节的单层楔形下水车(斜船架)支撑船舶，每个下水车由单独的绞车牵引。因轮压及滑道末端水深较小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用较简易的轨枕道基础，并可下水施工。梳式滑道同步控制系统进行设计的目的是为了提高梳式滑道系统绞车负荷运行时的水平，利用绞车使用的电机机电特性和控制收放钢丝绳长度的相对误差,从根本。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！现有梳式滑道绞车系统的现状及存在的问题，指出这种梳式滑道绞车不同步是问题的关键,将围绕解决不同步问题展开研究:(1)对梳式滑道绞车进行拖动分析和系统受力分析，证明梳式滑道可以通过对绞车同步控制来提高其承载能力，并为同步控制系。

对控制方式的设计需要考虑如下一些问题:

(1)要保证26台船台绞车能同时起动，并能正常带动负荷集中起动或运行，一 定要有足够的供电容量。

(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。

(3)使操作人员的操作方便，在操作台上电器元件较多的情况下，必须考虑操作台外形尺寸的紧凑，使操作更为简捷方便。

(4)由于26台船台绞车它们总的电功率有930kW,视在功率有1160kVA，系统在同时启动时，势必会对当地供电变压器造成瞬间冲

击。在进行控制方式改造时，如采用了变频调速的方法，因它具有软起动的特点，就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式，这样就不会有瞬间电流的冲击。

(5)由于客观和历史的原因，在原先的整个系统中，采用了13台45kW的线绕电动机和13台30kW异步电动机,为了减少线绕电动机的起动电流和提高起动转矩，必需要在转子回路上串联一起动电阻器。一待完成起动就应将其切出。在不同载荷力的作用下其各电机的输出特性不同，使各电机输出的转速不--，导致每部绞车不同步，少数绞车甚至会发生严重超负荷，引发断缆绳事故。起动电阻器的数据应根据电机

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！包括该同步控制系统控制方案的选取、控制系统的原理、梳式滑道绞车的受力分析和计算、同步控制系统的PLC设备和程控系统传感器等硬件的选型、程控系统的硬软件设计,程控系统的软件抗干扰设计和智能调度模拟控制系统设计等。