长钢轨群吊同步控制系统安装欢迎来电「宝瑾测控」

临时轨道铺设

条 按照设计和规程要求，根据巷道中心线摆放好道木，轨枕间距符合规定，道木应铺在实底上。

第2条 抬运轨道时，要互相联系，同肩抬放，动作一致，以免砸脚碰手。

第3条 轨道接头必须严密，间隙不得大于5毫米，高低和左右错差不得大于2毫米，接头应上好夹板并用道钉钉牢，道钉要打成八字形。如用不同轨型钢轨时，要用枕木调整高度，使其接头平正，夹板用的螺丝丝帽应拧在轨道外侧。

第4条 道床要用煤(矸)垫实，厚度不得超过道木，放炮前，靠工作面道头用煤(矸)压住，以免崩翻。

第5条 道木规格：小道木长1～1.2米；大道木不得小于2米；厚均不得小于0.2米。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！焊接型长钢轨程控同步群吊是专门为铁路部门长钢轨焊接生产线研制开发配套的组群吊吊运装置。

电气测试

   （1）轨道电路测试内容按测试记录本上所要求的测试。主要有：送受轨面电压，送受端电压，送端限流器，受端限流器（根据需要），抗流送受端电压。

   （2）轨道电路入口电流测试，入口电流是指在正线上使机车信号感应线圈所能感应的电流，当入口电流小，会造成机车信号掉码。入口电流只是在正线区段才测方法是：先办理一条正线接车进路，用0.06欧姆标准分路线安列车运行方向依次封起，用钳流表在送端抗流钢丝绳上测出，标准为不小于1.4A。若电流小，可在室内的发码变压器上调整。注：（测量时分稳定值，即将室内CJ 继电器11—12接点封连测。对单个吊车进行动态力学分析,建立并简化系统模型,然后采用拉格朗日方程组对单吊系统模型进行描述,归纳出单吊系统模型的线性方程。脉动值，即用插上CJ 继电器测）

   （3）轨道电路残压测试，用0.06欧姆标准分路线在轨道电路轨面上封连短路（注意：当轨面生锈时，应打亮点），这时，在室内二元二位继电器3—4线圈上测得电压即为残压。标准是旧型轨道电路为不大于7V，97型不大于7.4V。

　（4）极叉测量，极叉是为防止绝缘破损时相邻区段轨道电路轨道继电器误动

   测量方法：先测一受端轨面电压U1，然后将电表跨接于一组绝缘节上，另一端绝缘节用电线连通，测得另一电压U2。若U2大于U1，说明极叉正确。

宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用控制器对几十台吊车同步工作控制，实现群吊同步工作控制制造，较好的完成超长铁轨的起吊控制，从而有效的取代单吊单控的控制方法需要劳动力多，事故发生率高的问题。

具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用控制器对几十台吊车同步工作控制，实现群吊同步工作控制制造，较好的完成超长铁轨的起吊控制，从而有效的取代单吊单控的控制方法需要劳动力多，事故发生率高的问题；每个工位的电动葫芦，由各自的电控箱进行控制。本实用新型的超长铁轨起吊控制系统可实现多台吊车联动，也可实现分别运行，系统结构紧凑且操作灵活、简便运行的可靠性高，解决了采用单吊单控的控制方法需要劳动力多，事故发生率高的问题。宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、***定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！对国内焊轨厂设备、生产流程及现有长钢轨群吊组成、工作方式进行调研和介绍,总结现有系统不足。